「護城河」與「種族隔離」
與許多藏人一樣，我們都以為種族隔離這種事情離我們遙遠，只會在七十年前的納粹時代、二十年前的南非國家發生，只會跟以色列針對巴勒斯坦人封鎖加沙地帶一樣。與許多藏人一樣，我們都沒有想到，我們會在21世紀的今天去經歷這可怕的種族隔離。
5月27日，兩位在拉薩藏餐館打工的安多藏人在大昭寺前自焚之後，拉薩市公安局給各縣公安局下發「緊急通知」，稱「自5月29日起，對進入拉薩的‘四大藏區’（四川籍、青海籍、甘肅籍、雲南籍）人員除應具備的相關身份證明外，需憑當地縣公安局開具的證明放行」，「對未持有當地縣公安局開具證明的人員一律勸返。」而各級公安檢查站被合稱為「護城河」，正如「緊急通知」上所說的「‘護城河’一、二級檢查站」。
護城河屬中國古代城市建築特色，為了防禦外敵入侵，由人工開挖的壕溝，引水注入，形成人工河作為城牆的屏障。當然不只是中國專有，其他國家在古代也開鑿護城河，歐洲不少城堡在護城河上還建有可升起的木橋，以方便出入，亦可防止敵人進入。總之，護城河是一種軍事防禦工事。
而今天，進入拉薩的重重檢查站被形容為「護城河」，所防禦的並不是以漢人為主體的中國人，事實上，他們僅憑身份證就可順利進入拉薩。正如「緊急通知」所提醒的，「護城河」要防禦的是「四大藏區」的藏人，而「護城河」的裡邊則是「四大藏區」的藏人進不去的拉薩。這古為今用的「護城河」猶如狹長的加沙地帶，成為種族隔離區的代名詞，即便是不瞭解西藏局勢的人，也會由「護城河」的說法聞到空氣中的火藥味。
與古代的護城河不同的是，今天以拉薩為中心而設置的「護城河」包括了從公路、鐵路、空港的所有檢查站。前不久，一位從極其邊緣的木裡地區（今位於四川省涼山彝族自治州內）去拉薩朝佛的僧人在貢嘎機場被機場派出所扣留，要求他出具當地公安局、民宗委以及寺院的證明，但當這些單位同意給僧人出具證明時，機場派出所卻拒絕接收由傳真發來的證明，堅持要驅逐僧人。在被扣留機場三天之後，這位僧人不得不買機票抱憾離去。
但形成鮮明對比的卻是，如微博上有藏人說他的侄子與幾位漢人同學騎自行車去拉薩，在當雄縣烏瑪鄉被攔，漢人同學輕鬆放行，這位藏人青年卻歷經了搬朋友、找擔保、開證明、過安檢等若干麻煩，才膽戰心驚地進入拉薩，驚魂未定地待了幾天。這樣一種以民族劃分的維穩措施，對一方優待卻對另一方如臨大敵，不但是一種變相的種族隔離政策，也是造成族群對立、族群分裂的催化劑。
自述「一生中近三十年時間因為抵抗種族隔離入獄」的南非政治犯Ahmed Kathrada，在演講中說過：「……根據種族分派、剝奪民眾權利，為與統治者有共同基因的新來者而毀壞已在當地生活、工作幾百年的人們的家園……未經審判即行關押，只給占人口多數的人極少幾塊土地……我不知道這不是種族隔離還是什麼。」
他還說了一句更重要的話：「我們還要說，如果你繼續種族隔離，而我們無法阻止你，至少，我們在投資、經濟、文化和政治領域不支持你。」儘管就藏人的現實而言，在這些領域的不合作相當困難，但這幾年在民間一直都有類似「不過洛薩」、「罷耕」、「我是藏人」以及「拉嘎」等本質上為不合作的行動。
2012/7/18（本文轉載自RFA藏語專題節目。）
資料來源：唯色
